Spezifikation

Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen Westfield SEiGHT. Es ist eine Weiterführung des legendären Lotus Super 7 (Rennwagen aus den 60ern). Sein Reiz erklärt sich in meinen Augen einerseits durch die Kombination des Oldtimer-Looks mit modernen Elementen und andererseits durch extreme Fahrleistungen, welche durch das geringe Gewicht des Wagens in Verbindung mit einem durchzugsstarken Motor ermöglicht werden.

Im folgenden können Sie sich über diese Punkte informieren: [Antrieb] [Bremsen] [Fahrwerk] [Auspuffanlage]

Der Antrieb:

Der Motor ist ein Rover V8 mit 3,9 Litern Hubraum. Bis auf die Auspuffanlage (s.u.) und einen Umbau auf einen K&N Luftfilter ist der komplette Antrieb orignal Westfield:

5 Gang Schaltgetriebe Rover R380:

1. Gang 1 : 3,585

2. Gang 1 : 2,301

3. Gang 1 : 1,507

4. Gang 1 : 1,100

5. Gang 1 : 0,790

Hinterachsübersetzung 1:3,38
Differentialsperre 25%
Verdichtung 9,35:1
Zylinderbohrung 94,04 mm
Hub 71 mm

Da mein Fahrzeug mit den Umbauten noch nie auf einem Prüfstand war, kann ich an dieser Stelle nur Werksangaben ohne die Umbauten zur Leistung wiedergeben:

max. Drehmoment:     320 NM @ 2600
max. Leistung:            200 PS    @ 4750
0-100km/h:                  4,3 sec
Höchstgeschw.            220 km/h

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Die Bremsen

Eine wesentliche Änderung zum Westfield-Standard ist der Umbau der Bremsanlage auf Brembo 4 Kolbenzangen mit innenbelüfteten Bremsscheiben und Stahlflexleitungen. Diese Anlage wird auch im doppelt so schwereren Porsche Boxster verbaut. Eine Urlaubsfahrt mit vollbeladenem Fahrzeug über einige Alpenpässe hat bewiesen, daß die Bremsanlage auch unter schweren Dauerbedingungen perfekt arbeitet: Keine Temperaturprobleme und kein Nachlassen der Bremskraft.

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Das Fahrwerk

Das Fahrwerk basiert auf der original Westfield-Konzeption ist jedoch in einigen Teilen abgeändert:

Vorne:

Westfield Doppel-Dreieckslenker
Technoflex Dämpfer (komplett in Höhe, Feder, Dämpfung einstellbar)
Einstellbarer Zauber Stabilisator (Im Bild rechts ist nur die Vorbereitung zu sehen. Der Stabi war zum Zeitpunkt der Aufnahme noch nicht verbaut)

Hinten:

Westfield Doppel-Dreieckslenker
Spax Dämpfer (Höhe und Feder einstellbar)
Einstellbarer Zauber Stabilisator

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Die Auspuffanlage

Die Auspuffanlage von Auspuff-Schäfer ist gegenüber der Westfield- Anlage komplett geändert: Zwei 4 in 1 Krümmer und zwei Sidepipes.

Der abgebildete 4 in 1 - Fächerkrümmer wirkt nicht nur leistungserhöhend; er ist auch eine Augenweide. Die restliche Anlage sorgt für die Zulassungsfähigkeit des Fahrzeugs in Deutschland bezüglich Luftreinhaltung und Lärmschutz.

Trotz der Vorschriften erzeugt die Anlage einen typischen V8-Sound: Einfach sensationell.

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