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Mein Freund Gernot (Hintergrund) und ich bereiten unsere SEiGHTS für die Alpentour 99 in meiner Straße vor.
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Los geht's!. Wir verlassen die Heimat. Mal sehen, ob die Autos die geplante Tour durchstehen.
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Auch Gernot ist noch gut gelaunt obwohl sein Fahrzeug nicht so schön wie meines ist.
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Über das Oberjoch (1) und den Gaichtpaß (2) erreichen wir zunächst Österreich. Hier sind wir bei der Anhalter Hütte.
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Nach dem Fernpaß (3) erkletterten unsere Autos das Timmelsjoch (4).
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Sorry, schlechtestes Bild der Serie. Aber um zu beweisen, daß wir dort waren: Italien, Jaufenpaß (5).
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Die erste Nacht in Italien verbringen die Autos mit geschlossenem Dach.
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Einer der Höhepunkte einer jeden Alpentour ist das Stilfserjoch (6) mit seinen 48 Haarnadelkehren. Auch wenn die SEiGHTs nicht zu sehen sind, wir sind nicht mit dem Bus hochgefahren. (Gernot links / ich rechts)
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Auch die Viecher lieben die Strecke vom Stilfserjoch hinunter nach Bormio. Ebenfalls zu beachten das Schild "Achtung Kurven". Das verspricht schon viel ...
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Auf dem Gaviapaß (7).
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Von Italien fahren wir in die Schweiz, machen jedoch nochmals Stop, bevor die nächsten Pässe kommen.
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Der erste schweizer Paß: Bernina (8). Generell ist zu sagen, daß die schweizer Strecken geradezu ideal zum Seven-Fahren sind: kurvig ohne Ende und ein toller Belag.
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Flüelea war Paß Nummer 9.
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Über den Albulapaß (10) erreichen wir den Julierpaß (11).
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Über den Malojapaß (12), den Splügenpaß (13) erreichen wir den Passo d. San Bernardino (14).
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Auf dem Paß der Pässe (15). Wir haben auch ein Stück der Kopfsteinstrecke getestet, sind aber sehr schnell zurück auf die ausgebaute Straße.
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Über den Sustenpaß (16) gings zum Grimselpaß (17).
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Das beste Bild des Urlaubs.
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Die Paß-Nummer 18.
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Gernot war/ist immer sehr auf ein sauberes Auto bedacht. So hat uns die tägliche Suche nach einem Cleanpark eine Menge Zeit gekostet.
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Solche Möglichkeiten zum Campen ließen wir uns nicht entgehen.
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Mittlerweile sind wir in Frankreich und bei Pass Nummer 19: Großer Sankt Bernhard.
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Nach dem großen kommt natürlich der kleine San Bernard (20).
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Die Erreichung des Col de L' Iseran (21) ist deswegen bemerkenswert, weil wir diesen Paß mit dem letzten Tropfen Sprit erreichten. Wir fuhren dann 20 km mit ausgeschalteten Maschinen den Berg hinunter, immer in der Hoffnung, auf eine Tankstelle zu stoßen.
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Über den Telegraphepaß (22) erreichen wir den Col du Galibier (23).
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Mit Abstand der schlechteste Paß für einen Seven ist der Col d'Izoard (24). Mein Rat: Nicht befahren! Hier geht das Auto kaputt, so schlecht sind die Straßen und man kann nicht ausweichen!
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Schon wieder viel besser, aber nicht mit der Qualität schweizer Pässe vergleichbar: Varspaß (25).
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Ein absolutes Highlight der Reise war für mich der Restefond La Bonette Paß (26), denn er ist mit 2802 Höhenmetern der höchste Paß Europas.
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Am südlichsten Punkt unserer Reise: Die Strandpromenade von Nizza.
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Zwei 7 und das Mittelmeer ....
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Monaco: Das Zuhause der Schönen und Reichen. Hier gehören wir und unsere Autos hin!
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In Monte Carlo trafen wir einen Lotus Elise Club.
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Ich frühstücke ein letztes Mal am Mittelmeer (für diesen Sommer).
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Und weiter geht die Pässejagd: der Col de Larche (27).
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Der Forclazpaß (28) bringt uns wieder zurück in die Schweiz.
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Über Col des Mosses (29), Col du Pillon (30) nochmals den Sustenpaß (31) erreiche ich den Klausenpaß (32).
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Gernot erreichte den Klausenpaß nicht mehr. Kleinere Probleme an seinem Auto (Schlag gegen die Lenkung in Frankreich) bewogen ihn direkt nach Hause zu fahren.
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Landschaftlich eine der schönsten Alpenstrecken ist die Pragelpaßstraße. Leider ist sie nur Wochentags zubefahren. Es lohnt sich aber, die Streckenplanung entsprechend auszurichten.
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Der 33 und letzte Paß dieser Reise war der Pragelpaß.
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Tja und ganz zum Schluß wurde ich dann durch diesen Almabtrieb ausgebremst. Da hilft der lauteste Auspuff nichts. Die Tiere laufen in aller Ruhe bis ins Tal und ich hinterher.